Dzień: 2017-10-27

Przewoźnik ma licencje międzynarodową ważna do 31 grudnia 2018 roku – są to dwie licencje: jedna wystawiona  na spółkę i jej NIP oraz dopisane jest na niej nazwisko jednego ze wspólników, druga jest taka sama, tylko  z nazwiskiem drugiego wspólnika. Na ich podstawie zostały wydane dwa świadectwa kierowcy dla cudzoziemców będących kierowcami w spółce z datami ważności do 2019. Gdy przewoźnik chciał przedłużyć licencję,  okazało się, że może mieć tylko jedną – na spółkę, NIP i obu wspólników. – w takim przypadku należy wystąpić o zmianę świadectw kierowcy, gdyż jest ono ściśle związane z posiadaną  licencją wspólnotową i dane na obu dokumentach muszą być zgodne. Przedsiębiorca, od momentu wymiany  licencji, w ciągu 28 dni musi wystąpić do GITD z wnioskiem o zmianę danych w świadectwie kierowcy. *źródło: „Firma Transportowa Profesjonalny serwis dla przewoźników, nr 162, styczeń 2018, str 66-67”

Zgodnie z obowiązującym od 3 września 2018 roku nowym taryfikatorem zarządzający transportem poniesie karę w wysokości 1.500 zł, gdy dopuszczalna masa całkowita (DMC) pojazdu o DMC do 12 ton zostanie przekroczona…

Częstym błędem jest umieszczanie karty kierowcy lub wykresówki bezpośrednio przed samym wyruszeniem w trasę. Jest to prawidłowe, o ile kierowca przed wyjazdem nie musi nic robić, najczęściej jednak przed wyjazdem…

Za każdy brakujący albo błędny wpis na wykresówce zarówno kierowca jak i firma płacą 50 zł kary – za każdy wpis. Jeśli jakiś błąd powtarza się na wielu tarczach, może się uzbierać nawet kilka tysięcy złotych. Lepiej więc sprawdź,  co poprawić, zanim dasz tarczkę inspektorowi. Jeżeli kierowca stale, błędnie zapisuje tylko jedną rzecz – przykładowo nie wpisuje swojego nazwiska, to w ciągu całego kontrolowanego okresu czyli 29 dni może uzbierać aż 1450 zł kary! Na jakie błędy uważać Źle wpisane dane kierowcy – ważne jest, by wpisy były wyraźne i nie budziły wątpliwości co do treści. Imię i nazwisko muszą być pełne, skrót imienia czy same inicjały nie będą uznane za poprawny wpis. Brak miejscowości – jeżeli kierowca nie jest zorientowany w terenie, warto skorzystać z danych  GPS lub mapy, ale jeżeli w taki sposób również nie możemy określić położenia, możemy podać na wykresówce  numer drogi oraz kilometr i metr zapisany na słupku drogowym; Brak daty, numeru rejestracyjnego albo stanu licznika na wykresówce przed wyjazdem musi znaleźć się data,  w której kierowca zaczął używać wykresówki,oraz numer rejestracyjny pojazdu, którym ma wykonywać przewóz,  przed włożeniem wykresówki do tachografu, trzeba na niej wpisać również stan licznika kilometrów w chwili  gdy kierowca wkłada tarczkę; Znaczek powtórzenia zamiast miejsca docelowego – po zakończeniu dnia pracy, w chwili wymiany wykresówki  na nową kierowca musi wpisać miejsce, w które dojechał, nie można zamiast tego zastosować używanego  często znaku powtórzenia -//-, nawet jeśli kierowca wrócił do tej samej miejscowości; Data dnia wyjazdu, a nie przyjazdu – po przyjeździe do celu należy zapisać na tarczce datę zakończenia  użytkowania wykresówki. Jeżeli kierowca skończy jazdę o 24:00, trzeba wpisać datę następnego dnia!…